クラウンエステート
| 新車価格帯 | 373万円-441万円 | 中古車相場 | 10万円-180万円 |
|---|---|---|---|
| JC08モード燃費(km/L)
10・15モード燃費(km/L) |
-
9.2～11.4 |
全長×全幅×全高 | 4835x1765x1510
4835x1765x1525 |
| 駆動方式 | FR/4WD | 乗車定員 | 5名 |
| 最高出力(馬力) | 160～280 | 排気量(cc) | 1988～2997 |
概要
１９９９年に１１代目クラウンをベースにワゴン化したモデルであり、クラウンステーションワゴンの１２年ぶりのフルモデルチェンジ車にともなり「クラウンエステート」の車名となった。
車体の大きさや長さから葬儀社での買い付けも多く、霊柩車のイメージも持っているタイプのワゴン車でもある。２００７年に生産、販売終了し、これによってクラウンからはステーションワゴンが完全に消滅したこととなる。
メリット
内外装が非常に落ち着いた造りであり、細やかな機能などはそうたくさんあるわけではないがスタンダードな車としての人気が高い。ブレーキの効きの良さをあげるオーナーも少なくはない車種である。
クラウンならではの高級感は損なわれることなく、荷物も多めに詰めるのでキャンプなどのレジャーでも活躍できる。使い勝手の良さと乗り心地の良さはクラウンからの派生であることを如何なく発揮している。
デメリット
クラウン系統に共通してしまうのはどうしても燃費が悪いという点になってくる。だが、裏を返せばクラウン系統は燃費の悪さ以外はこれといった不満面も少ないという珍しい車種ということも言えるだろう。良くも悪くもクラウン派生である。
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