30秒でわかるホンダ・オデッセイの査定相場価格
| 新車価格帯 | 226万円-435万円 | 中古車相場 | 1000円-366万円 |
|---|---|---|---|
| JC08モード燃費(km/L)
10・15モード燃費(km/L) |
11.6〜14
- |
全長×全幅×全高 | 4830x1800x1695
4830x1820x1715 |
| 駆動方式 | FF/4WD | 乗車定員 | 7〜8名 |
| 最高出力(馬力) | 175〜190 | 排気量(cc) | 2356 |
オデッセイは1994年に初代が発売され、ミニバン業界で今でも安定した人気を誇る車種です。オデッセイが大ヒットした理由の一つはミニバンらしからぬ運動性能です。
ミニバンに対する一般的な見方は大きいがスポーティーな運転は楽しめないというものでしたが、オデッセイはその見方を覆すモデルでした。というのも車高は高くなくプラットフォームがアコードと同じだったため、ミドルクラスセダンの快適でパワーのある運動性能の高さや、広い室内空間の両方を実現することができました。
さらにミニバンとしての必須アイテムであるスライドドアを採用しなかったことも逆に人気を博した一因だったとも言われているようです。
オデッセイは初代のコンセプトを受け継ぎ、ミニバンでありながら低車高、低床化を徹底して追及し低重心を実現させてスポーティーな走りを実現することができています。ミニバンとしての異質で魅力的な存在であるオデッセイにはハイブリッドモデルの発売も期待したいところです。
概要
上級なミニバンを目指し開発され、高い走行性能と座席3列すべてが広く快適な上質な室内空間を両立した5代目のモデル。プラットフォームとパワートレインの改良により、居住性、走行性、燃費性、デザイン、利便性、安全性のすべてが向上している。
5つのグレードがあり、新開発のポート噴射式2.4L DOHC i-VTECエンジンの基本モデル「B」、装備が充実した「G」、上級モデルの「G・EX」、「アブソルート」は直噴システムのVTEC＋VTC、2.4L 直噴 DOHC i-VTECエンジン、LEDヘッドライト+導光タイプLEDポジションランプを装備。さらに、先進装備を備えた最上級モデルの「アブソルート・EX」がある。
外装は超低床による広い室内空間であるにもかかわらず形状は四角ではなく、なめらかで美しく力強い「Solid Streamline」をコンセプトとしたデザイン。また、空力性能が高いフロント／リアエアロバンパーやドアロアガーニッシュの下部にクローム調のモールも取り付けられている。
後部にスライドドアを装備し、天井高が高く、床面高が低い低床プラットフォーム。1,325mmの室内高で、2列目・3列目の頭と天井との間の距離は大型クラスと同レベルのゆとりがある。2列目シートはオットマンやシートバック中折れ機構のゆったりサイズのプレミアムクレードルシートとシートバックを倒すと連動してシートクッションが最適な角度に持ち上がる新機構を備え、3列目シートは中央席と左右席のリクライニング角度を変えることで、乗っている人の肩があたることなく3名が座れるようにする3分割リクライニング機構を備えている。
「マルチビューカメラシステム」と「スマートパーキングアシストシステム」は広範囲な視界と駐車時をアシストしドライビングを支援する（グレード別のオプション）。また、高い安全装備としてグレード別オプションの「ブラインドスポットインフォメーション」、「CMBS（衝突軽減ブレーキ）」を装備している。
良い点・満足度の高い点
低床設計なので乗り降りがしやすく、ラゲッジスペースに荷物を積む時も積みやすい。また、一番後ろのリアシートを倒してラゲッジスペースにできる。
前の座席から室内を左右前後に移動できるので居住性がよく便利。
低い車高なので立体駐車に駐車できないことがない。
悪い点・不満な所
全体的にあまり高級感を感じられず、フロントのメッキだけがダーククロームなどメッキ部分に統一感が見られない。
ボディサイズが大きさのわりにはエンジンの音が軽く感じられる。もっと重厚感がある音のほうがより良い。
乗り降りする人の足元を照らすドアのカーテシランプがついていない。
シフトアップする時に少しタイムラグを感じる。
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