アプローズ８

１９８９年にデビューしたアプローズ。パッと見セダンに見えるが、実際は５ドアハッチバックである。アプローズには「スーパーリッド」というトランクからリアガラス部分のゲートが持ち上がる機構が備えられているからだ。

販売の面では、発売直後に燃料タンクのトラブルでリコール騒動が起こり、結果これが販売において悪影響となった。

１９９０年１０月から車名がアプローズθ<シータ>になったが、１９９２年７月には元のアプローズに戻されている。

ダイハツにとって数少ないセダン車であったため、細々と生産が続けられたが２０００年に国内販売が終了した。

ボディサイズは4260×1660×1375～1390。
エンジンは直４１．６Ｌ。ミッションは５ＭＴｏｒ４ＡＴの組み合わせ。
駆動方式はＦＦとフルタイム４ＷＤが用意されていた。

車名のアプローズは英語で「拍手、喝采」の意味から来ている。

・目立たないが飽きのこないデザイン。
・意外と高い走行性能。
・取り回ししやすいコンパクトボディ。

・スーパーリッドという機構があるので仕方ないが、リア周りの剛性。
・現代の車と比べると低い室内高。

製造元として正しくリコールを届け出たのにも関わらず、一部の新聞社のセンセーショナルな報道により、悲運の車となってしまった感の強いアプローズ。モデル途中に車名にθ<シータ>を付けてみたりしたものの元のアプローズに戻したりと、テコ入れも空しく総生産台数２万２千台余と販売的には不振であった。

そのような経緯もあり、中古車市場でもパーツの供給面でも非常に流通数が少ない。