アプローズ
| 新車価格帯 | 108万円-181万円 | 中古車相場 | --- |
|---|---|---|---|
| JC08モード燃費(km/L)
10・15モード燃費(km/L) |
-
12〜14.8 |
全長×全幅×全高 | 4310x1660x1390
4260x1660x1390 |
| 駆動方式 | FF/4WD | 乗車定員 | 5名 |
| 最高出力(馬力) | 97〜120 | 排気量(cc) | 1589 |
概要
１９８９年にデビューしたアプローズ。パッと見セダンに見えるが、実際は５ドアハッチバックである。アプローズには「スーパーリッド」というトランクからリアガラス部分のゲートが持ち上がる機構が備えられているからだ。
販売の面では、発売直後に燃料タンクのトラブルでリコール騒動が起こり、結果これが販売において悪影響となった。
ダイハツにとって数少ないセダン車であったため、細々と生産が続けられたが２０００年に国内販売が終了した。
ボディサイズは4260×1660×1375〜1390。エンジンは直４ １．６Ｌ。ミッションは５ＭＴｏｒ４ＡＴの組み合わせ。駆動方式はＦＦとフルタイム４ＷＤが用意されていた。
車名のアプローズ
アプローズの良い点
・目立たないが飽きのこないデザイン。
・意外と高い走行性能。
・取り回ししやすいコンパクトボディ。
アプローズの悪い点
・スーパーリッドという機構があるので仕方ないが、リア周りの剛性。
・現代の車と比べると低い室内高。
製造元として正しくリコールを届け出たのにも関わらず、一部の新聞社のセンセーショナルな報道により、悲運の車となってしまった感の強いアプローズ。モデル途中に車名にθ<シータ>を付けてみたりしたものの元のアプローズに戻したりと、テコ入れも空しく総生産台数２万２千台余と販売的には不振であった。
そのような経緯もあり、中古車市場でもパーツの供給面でも非常に流通数が少ない。
