スプリンターマリノ
| 新車価格帯 | 129万円-198万円 | 中古車相場 | --- |
|---|---|---|---|
| JC08モード燃費(km/L)
10・15モード燃費(km/L) |
-
11～18.8 |
全長×全幅×全高 | 4385x1695x1315
4385x1695x1310 |
| 駆動方式 | FF | 乗車定員 | 5名 |
| 最高出力(馬力) | 100～165 | 排気量(cc) | 1498～1587 |
概要
１９９２年デビュー。ピラーレスハードトップセダンであり、４ドアセダンであるがスタイルを重視してるために居住性が犠牲となっている。内外装部品の一部やカローラレビンやスプリンタートレノと共有である。
７代目スプリンターシリーズの派生車。スプリンター本体がフルモデルチェンジした後もスプリンターマリノはモデルチェンジされることがなかった。衝突安全性向上のために「ＣＩＡＳ」が搭載されていた。
一部改良の際にマニュアルトランスミッションに６速が採用されるなど遊び心が多い一面もあった。１９９８年、モデル廃止とともに生産販売が終了された。
メリット
デザイン重視なのでデザインに惹かれて購入するオーナーが多く、デザインの満足度が上回り居住性の低さもカバーできるという意見が多い。乗り心地もＴＯＹＯＴＡ車らしい快適さが出るのと、加速の良さと発進の滑らかさは男性や車好きの女性にも強く支持されている。燃費も車体の大きさの割にはいい方なので長距離を走っても不便はあまり感じられない。
デメリット
居住性を犠牲にいているので荷物を多めに詰み込むなどはあまり期待できない。ファミリーカーとしては不向きである。
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