セラ
| 新車価格帯 | 160万円-173万円 | 中古車相場 | 19万円-98万円 |
|---|---|---|---|
| JC08モード燃費(km/L)
10・15モード燃費(km/L) |
-
- |
全長×全幅×全高 | 3860x1650x1265 |
| 駆動方式 | FF | 乗車定員 | 4名 |
| 最高出力(馬力) | 110 | 排気量(cc) | 1496 |
概要
１９９０年デビュー。１５００ｃｃの３ドアクーペ。１９８７年度の東京モーターショーに出展された車体の市販化モデルである。特徴としてガルウイングドアの採用などがある。
日本初のガルウイングドア車であり、走行性能よりも車そのものの美しさを求めた車体となっている。スターレットをベースとしている。
近未来的なボディは特撮ヒーロー番組の「特急指令ソルブレイン」のソルギャロップとして登場する。回転灯やロゴがあるのと、塗装が違う以外はほぼセラの原型が使用されている。
ソルブレインを見てセラを知った世代や一緒に視聴していた父親がセラにモデルカーとしての魅力を感じたりと、親子共有の憧れと思い出のある車種にもなっている。大きなモデルチェンジをされることなく１９９４年に生産販売が終了している。
メリット
デザインの奇抜さや未来的な部分はあるものの、ＴＯＹＯＴＡ社としての基本性能、操縦性は健在で日常生活で使用する分には申し分ない。ガルウイングが目立つので待ち中などでも注目の的になることが多い。
デメリット
ドアの屋根部分がほぼガラスなので冷房が全く効かないという夏場に苦戦を強いられる面が大きく、快適性が少ない。
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