アルテッツァ
| 新車価格帯 | 206万円-364万円 | 中古車相場 | 11万円-176万円 |
|---|---|---|---|
| JC08モード燃費(km/L)
10・15モード燃費(km/L) |
-
11～11.6 |
全長×全幅×全高 | 4400x1725x1410
4400x1720x1410 |
| 駆動方式 | FR | 乗車定員 | 5名 |
| 最高出力(馬力) | 160～280 | 排気量(cc) | 1988～1998 |
概要
アルテッツァは1998年に中型スポーツセダンモデルとして発売開始され、2005年に生産を終了した。最終型のRS200は定員4人の4ドアセダンでエンジンは2.0L直列4気筒DOHC16バルブ210馬力、ホイールベースは2,670mm、車体重量：1390kg、駆動方式：FR、サスペンションは前後共にダブルウイッシュボーン、ミッションは6速MT。
アルテッツァの良い点満足度の高い点
・現在ではFR＆MTの中型スポーツセダンというコンセプトが希少。
・２Lの直４/DOHCで210馬力を叩き出す、高出力なエンジン。
・トルセンLSDが標準装備など、かなりハイスペックなコンセプト。
アルテッツァの悪い点不満なところ
・基本スペックに比べ、見掛け倒しなドライビングフィール
・足回りが軟らか過ぎて峠道でロールが大きい。
・クラッチを切った時の回転落ちが全然悪い。
感想
FF全盛の現在においてはFRの小型スポーツというコンセプト自体、かなり難しいのにあえて2005年まで販売を継続した点は評価できる。ハンドリングは中々良い。
この車の発売当初は、あの80年代の名車、AE86（通称ハチロク）の再来かと、胸をワクワクさせたユーザーも多かったが、フタを開けてみれば、スポーティーに走るには、かなり足りない車体剛性や、踏んでも止まらないプアなブレーキ性能、ロールの大きい足回り、そして何より、踏み込んでも低回転のトルクが不足していて全然回らないわ、回転落ちは悪いわの酷いエンジン。
また発売後トルセンデフの破損が多発したりと、品質の低さを露呈し、叩きに叩かれたのがこのアルテッツァで、基本コンセプトこそ立派だが、実際の性能が全然伴っていないというのが、私の評価である。
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