607
| 新車価格帯 | 502万円-523万円 | 中古車相場 | 32万円-106万円 |
|---|---|---|---|
| JC08モード燃費(km/L)
10・15モード燃費(km/L) |
全長×全幅×全高 | 4875x1830x1460 | |
| 駆動方式 | FF | 乗車定員 | 5名 |
| 最高出力(馬力) | 206 | 排気量(cc) | 2946 |
プジョー607の概要
日本仕様の607はコンフォート（インテリアにウッドパネルとレザーを配しカーナビ搭載の高級志向）とスポーツ（ブラックファブリックシート、ホワイトメーター、カーボン調パネル、アルミホイール17cmを装着）の２つのタイプがある。エンジンは406V6に積まれているものと同じ3リッターV型６気筒DOHC。自動学習機能プログラム４ATが組み合わされている。
サスペンションはフロントにマクファーソンストラット、リアに専用設計のダブルウイッシュボーンを採用。電子制御可変ダンピングシステムは605の時に２種類だった切りかえを9種類に増やし、乗り心地によりきめ細かく対応できるように工夫されている。IT機能はエアコン、エアバック、ABS,ATなどを統合制御するマルチプレックス（多重通信）システムを搭載。全車に６エアバック、フォースリミッターとプリテンションナー付きシートベルトを標準装着。盗難防止にイモビライザー、アラームを装備している。
プジョー607の良い点・満足度の高い点
・フロントシートの座り心地はとても満足。適度な硬さを持ちながら包み込むような柔らかさがある。
・運転席膝の前に２０cmほどの空間ができている。頭上も手のひらが楽に入る程空間が残り広さも十分ある。
・トランクの奥行が深い（容量600ml）
・高速ではフラットライドを感じさせ、市街地の荒れた路面は柔らかく感じさせる走行は快適。高速も市街地もそれなりに満足。
・装備が豊富である（オートエアコン、シートヒーター、オーディオ、CDチェンジャー、ダッシュボードのモニターはナビゲーションシステム機能付き）
広く快適な空間は大満足。内装は好みが分かれるといったところでしょう。電子制御デバイスのおかげで快適性、走りともにハイレベルで実現している。
プジョー607の悪い点・不満な点
・ATが４速しかない。反応が鈍く加速はおっとり気味。優れた５段ATを付けて欲しかった。
・アイドリン音が車内でうるさい。エンジンの暖気でノッキング現象が出現する。
・インテリアがマイナス。コンフォートのウッドパネルもスポーツのカーボン調パネルもテカテカしていて高級感に欠ける。
・タイヤ17インチのスポーツは乗り心地が少々硬い。高速では揺れも少し気になる。
・故障が多い上に取り付けの悪さが目立つ。やはりある程度の故障は覚悟の上で、というしかない。
