ルーテシア

新車価格帯	167万円-364万円	中古車相場	4万円-350万円
JC08モード燃費(km/L) 10・15モード燃費(km/L)		全長×全幅×全高	4105x1750x1435 4095x1750x1445
駆動方式	FF	乗車定員	5名
最高出力(馬力)	120～200	排気量(cc)	1197～1618

ルノー・ルーテシアの概要

ルノールーテシアは、ルノー5の後継車となるフレンチ・コンパクトとして91年から発売。フランス本国ではクリオと呼ばれる。　おしゃれなデザインとクラスを超えたパッケージングで人気を博し、91年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。さらにフランスでは5年連続のベストセリングカーも獲得。3Dドア/5ドアのボディ、1.4Lもしくは1.8Lのエンジン、そしてそのデザイン・テイストは98年のモデルチェンジまでのフェーズ1,2,3どれにも受け継がれている。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/トレーリングアームの4輪独立懸架式。

95年以降は全車に運転席エアバッグが標準装備。98年のモデルチェンジで、エンジンは1.6L直4OHCの90PS、ホットモデルの16Vには1.6LDOHCで110PSが搭載され、ミッションは4ATと5MTで前輪を駆動する（FF)。 2000年にはノルマンディ地方ディエップのアルピーヌ工場で日産33台が生産され、ルノー・スポールによってチューンされた172PSを発生する2L「F4」エンジンを搭載するルノー・スポール2.0を追加。

さらに、2001年になると、ルノースポールによってチューンされた226PSを発生する3LV6DOHCエンジンを、通常後席&ラゲッジスペースとなるミッドシップに搭載するルノー・スポールV6を追加。　開発はイギリスのTWR（トム・ウォーキンショー・レーシング）の協力を得て、元々FFのルーテシアの高い安全性はキープしつつ、ボディ・シャーシーに大幅な改造を加えた、少量生産スポーツモデルである。トランスミッションは6MTの設定。　2006年には3代目となるフルモデルチェンジで全幅1720mmと5ナンバー枠を超えた。

現行モデルは2013年に「インテンス(INTENS)」、「ゼン(ZEN)」、「アクティフ(ACTIF)」の3モデルで発売。新開発1.2L 直噴ターボエンジンは120PSを発生し、エフィシェントデュアルクラッチ（EDC）トランスミッションによる爽快な走りが特徴。そして、200PSｗｐ発生する1.6L 直噴ターボエンジンを搭載した「ルノー・スポールシャシースポール」、「ルノー・スポールシャシーカップ」が追加発売。