レクサスGS
| 新車価格帯 | 510万円〜714万円 | 中古車相場 | 378万円〜659.4万円 |
|---|---|---|---|
| JC08モード燃費(km/L)
10・15モード燃費(km/L) |
9.3〜10.8
9.8〜11.6 |
全長×全幅×全高 | 4850x1840x1470
4850x1840x1455 |
| 駆動方式 | FR/4WD | 乗車定員 | 5名 |
| 最高出力(馬力) | 215〜318 | 排気量(cc) | 2499〜3456 |
概要
レクサスＧＳは１９９３年デビュー。初代１９９３年〜。２代目１９９８年〜。３代目２００５年〜。４代目２０１２年〜となっている。初代モデルと２代目モデルは日本市場ではトヨタ・アリストとして販売されていた。
以下、注釈がない限り現行型である４代目モデルについてである。
ボディサイズは4850×1840×1455。エンジンはＧＳ２５０にはＶ６ ２．５ＬをＧＳ３５０にはＶ６ ３．５Ｌを搭載。ＧＳ３００ｈには直４ ２．５Ｌにモーターの組み合わせ。ＧＳ４５０ｈにはＶ６ ３．５Ｌとモーターの組み合わせである。
ミッションはＧＳ２５０全車と３５０の４ＷＤ車に６ＡＴ。ＧＳ３５０のＦＲ車に８ＡＴが搭載。ＧＳ３００ｈとＧＳ４５０ｈは全車ＣＶＴの組み合わせである。駆動方式はＧＳ２５０と３５０、ＧＳ３００ｈと４５０ｈ共にＦＲ。ＧＳ３５０にのみ４ＷＤが準備されている。
[ＧＳの良い点]
・前席ニーエアバックや後席サイドエアバックなど安全装備の充実
・ハイブリッドに関してはボディサイズから比較すると高い燃費性能
[ＧＳの悪い点]
・レクサスのトレンドであるスピンドルグリル、他のレクサス車と違いや個性が感じ取りにくい
・価格
[総評]
ＬＳの次にラインナップされるセダンだけあって、装備の良さや豪華さは流石といったところである。ただ、最近のトヨタ車もスピンドルグリルを採用したりしているので、レクサスらしさは薄れてしまっている様な気がする。
新型のクラウンと並べられると車に詳しくない人は見分けが付かないかもしれない。だが、安全装備の充実や内装の質感などプレミアムに相応しい部分ももちろんある。
