レクサスHS
| 新車価格帯 | 395万円～552万円 | 中古車相場 | 149.9万円～498万円 |
|---|---|---|---|
| JC08モード燃費(km/L)
10・15モード燃費(km/L) |
19.8～20.6
23 |
全長×全幅×全高 | 4710x1785x1495
4700x1785x1505 |
| 駆動方式 | FF | 乗車定員 | 5名 |
| 最高出力(馬力) | 150 | 排気量(cc) | 2362 |
概要
レクサスＨＳは２００９年デビュー。レクサスでは初のハイブリッド専用車としてデビューした。ハイブリッド機構はプリウスなどと同じＴＨＳ－Ⅱを踏襲しているが、排気量はプリウスより６００ｃｃアップし２．４Ｌに変更された。これにより直４ ２．４Ｌエンジンとモーターによって２．５Ｌ車並みの動力性能を実現した。
２０１３年に行われたマイナーチェンジにより、レクサス共通デザインであるスピンドルグリルが採用されるなど仕様変更があった。
以降、特記なき場合、ＭＣ後モデルの内容である。
ボディサイズは4710×1785×1495。エンジンは直４ ２．４Ｌとモーターのハイブリッド。ミッションはＣＶＴが組み合わせられる。駆動方式はＦＦのみ。
車名の(ＨＳ)は<Ｈａｒｍｏｎｉｏｕｓ Ｓｅｄａｎ>の意である。
ＨＳの良い点
・ハイブリッド専用車だけあって高い燃費性能
・レギュラーガソリン仕様
・レクサスならではの高い質感
ＨＳの悪い点
・死角が出来るＡピラーの形状
・スピンドルグリルはレクサス全車採用となるとイマイチ特徴にかける
総評
トヨタ・ＳＡＩとは兄弟車にあたるのだが、静粛性や質感などレクサスの方が高くそのあたりは流石といったところか。
発売当初はハイブリッド人気もあり販売は好調であった。が、後発のＣＴが発売されるとＣＴの方が安価でありＨＳは販売不振気味であった。これに円高などが加わり２０１２年にはアメリカでの発売も終了した。現在は日本国内専売車となっている。
車としては良くできていて、日本では少なくなってきた手頃なサイズのセダンだと思う。
