ZX
| 新車価格帯 | 227万円-285万円 | 中古車相場 | - |
|---|---|---|---|
| JC08モード燃費(km/L)
10・15モード燃費(km/L) |
-
9.2〜10.4 |
全長×全幅×全高 | 4085x1690x1405
4070x1695x1405 |
| 駆動方式 | FF | 乗車定員 | 5名 |
| 最高出力(馬力) | 89〜120 | 排気量(cc) | 1579〜1998 |
シトロエン・ZXの概要
1991年に発表されたハッチバック式車両。BX1400cc〜1900ccクラスとベースモデルAXの間のタイプとして登場した。当初は５ドアハッチバックモデルのみで後に３ドアハッチバッククーペとステーションワゴンのブレークも追加された。全長4.070mm全幅1.700mm全高1.404mmの車体に2.540mmの長いホイールベースを持つ。ガソリンエンジンは直列４気筒OHC、当初は1.4L、1.6L、1.9Lの3タイプだけだったが後に1.8L、2.0L等徐々に増えていった。
ディーゼルは1.9L。サスペンションはフロントがマクファーソンストラット、リアがトレーリングアームでハイドロ（油圧サスペンション）ではなく金属バネを使用している。前輪と同方向に動くセルフステアリング・リアアクスルと呼ばれる４輪操舵機構が新しく採用された。日本では5ドアのクラブ（1.6L)とシュペール（1.9L）３ドアのクーペ（1.8L）とワゴンタイプのブレーク（1.8L）が輸入された。
シトロエン・ZXの良い点・満足度の高い点
・金属バネだけれど十分な乗り心地。
・加速、ハンドリング、操作性が高く扱いやすい。
・シートがよいるあスーともシッカリ作られている。乗り心地抜群。
・車内のシンプルで無駄のないデザイン
・普遍的なデザイン。
・走り、乗り、操縦がきっちりと作ってある印象が強く、いつの時代でもシトロエン好きが好む飽きのこない車両。
シトロエン・ZXの悪い点・不満な点
・ハイドロ付きならなお良かった。サスペンションが少々硬め。
・長時間運転は疲れる。
・故障や機能面のトラブルが多い。電気系統ドラブル多い。
・エアバックが運転席のみでは安全装備がものたりない。
・排気量の割にパワーがない。
・ブレーキに独特の癖があり乗りこなすのに時間がかかる。
・AT。50km/hでやっとシフトが３速に切り替わること。市街地はずっと２速のままで非常に燃費が悪い。
・お金と時間があれば所有も可能かもしれないが、現在は探しても出てこない車両の代表。
